进口费斯托FESTO气缸ADVC-12-10-A-P质保
FESTO气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形

费斯托FESTO气缸ADVC-12-10-A-P

技术参数：

双端活塞杆

带或不带位置感测

任意一端具有不可调缓冲器或

双端具有可调缓冲器

更多活塞杆派生型

行程：40 mm                       活塞直径：20 mm

活塞杆螺纹：M8                    缓冲：PPV(两端带可调的气缓冲)

装配位置：任何                     符合标准：ISO 6432

活塞杆末端：阳螺纹                 设计结构：活塞  活塞杆

位置检测：无                       Variants：单端活塞杆

工作压力：1 - 10 bar                 工作模式：双作用

工作介质：干燥压缩空气，经润滑或未经润滑

耐腐蚀等级 CRC：2                 环境温度：-20 - 80 °C

在终端位置的冲击能量：0.2 J         缓冲长度：17 mm

6 bar时的理论作用力，回复行程：158.3 N

6 bar时的理论作用力，进程：188.5 N

费斯托FESTO气缸ADVC-12-10-A-P

FESTO气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象